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自动驾驶发展加速,国内厂商技术有望突围

2022-07-22 09:26:29472

来源:智能制造网整理

  伴随着新能源汽车在我国的高歌猛进,自动驾驶技术的发展也在不断加速。为国内厂商纷纷寻求技术突围。
 
  自动驾驶有多“烧钱”?多家自动驾驶创业公司在近期完成了新一轮的融资。自动驾驶企业的融资从侧面反映了自动驾驶的“烧钱”程度。
 
  据了解自动驾驶企业每年需要投入的资金十分巨大。李彦宏在2021年接受采访时曾表示百度2021年在自动驾驶研发方面的投入达到了200亿元。随着自动驾驶车队规模的扩大,车队管理、客户支持和远程协助协作的团队人员会呈线性增长,人力成本也将会是一笔不小的数目。此外,汽车零部件的价格上涨也使得自动驾驶需要的投入资金“水涨船高” 。
 
  自动驾驶的成本支出成为其发展的主要桎梏。成本的居高不下使得汽车售价维持在一个较高的水平,而高售价汽车在市场竞争中很难取得优势。
 
  此外,自动驾驶的感知技术也成为众多企业面临的难题。目前自动驾驶的场景主要有三种:
 
  厂区等封闭区域、高速公路、城市。
 
  前两种场景较为固定,路况也较为简单,而在城市中的自动驾驶现在有了新进展,2022年7月18日,上海正式启用了首条为自动驾驶开辟的专用车道。新规的实施将拓展车联网应用场景,推动自动驾驶技术在交通领域的试点应用。
 
  城市自动驾驶有多难?
 
  城市自动驾驶“难”在何处?它对数据的传输速度和算力提出了更高的要求。Intel预计2025年自动驾驶将得到普及。而在这个过程中传感器、算力的数值也将进一步膨胀,当下相比,2025 年汽车需要的计算性能会是 2017 年的 L2 级别无人车的 100 倍,是 L3 级别无人车的 10 倍。
 
  算法需要持续优化。自动驾驶过程中产生的数据量可能超出人们的想象。根据Intel的估算,单一车辆每小时就会生成大约 4TB 的数据,被推送到云上计算,但这当中,有些数据可能是没有用的,有些算法的效率也不高,所以需要不断地提升算法。
 
  突围在即,国内厂商发力
 
  总体来看,目前国内汽车厂商相继在自动驾驶领域发力。吉利、长安、上汽、长城等多在2018年前后开始研发自动驾驶系统。
 
  此外,国产辅助自动驾驶也有了进展。对标Mobileye的 MINIEYE ,目前MINIEYE拥有近100个量产项目,客户包括40多家车企,主力产品与头部新造车势力、一汽、上汽、吉利、比亚迪、奇瑞、东风、柳汽等乘用车和商用车主机厂确定了合作。过去一年,MINIEYE智能驾驶设备出货量达40万套。
 
  自动驾驶成本的下探。作为商业化量产的重要影响因素,成本的压缩一直是众多企业追求的目标。L4级别自动驾驶汽车使用的64线激光雷达单颗售价,便已经达到了10万美元,约合人民币64万。而根据2021年元戎启行官方的信息,自研的L4自动驾驶技术方案的成本不到1万美元,约合人民币6万左右,这一数字在2022年4月进一步下调至3000美元(约为2万元)。;成立仅3年的L4级自动驾驶通用解决方案公司轻舟智航(QCraft)在首届QCRAFT DAY(轻舟智航品牌日)上发布了车规级自动驾驶方案DBQ V4,将量产成本下沉至1万元人民币。
 
  国内厂商价格的“内卷”在一定程度上进一步压缩自动驾驶的成本,从而加速其商业化落地。随着我国智能网联示范运营过的不断推进,末端配送规模将大大增加,围绕末端配送的产业布局将成为企业重点的布局方向之一。届时,自动驾驶将有更为广阔的应用空间。
 
  原标题:自动驾驶发展加速,国内厂商技术有望突围

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