李斯克：凯傲致力在2020年前成为世界
- 发布时间：2013-12-09
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李斯克说，近年来，叉车行业整体生产以高于全球平均经济增速30%~40%的速度扩张，今后来自中国等增长性市场的发展空间更为可观。李斯克以数字说明：“目前，在德国，平均每年一百万人需要约1000辆新叉车，在中国，这个数字仅是150。中国不断推进的工业化进程将直接提升对工业叉车的需求。”
1993年，凯傲旗下林德物料搬运公司在中国厦门投资建厂，属早来华投资的德国企业之一，现在林德是中国市场上大的国际叉车生产商。2009年，凯傲与江苏上骐集团组建了合资公司凯傲宝骊，生产经济型叉车。
李斯克说：“起初我们在厦门的工厂只负责装配，现在我们在中国已形成包括生产、服务、管理、研发和销售在内的完整商业模式，共有3200多名员工……中国过去20年的经济发展令我们受益良多。”
李斯克对当前中国叉车市场做了大致的划分：“一方面，目前中国市场需求还以低价位柴油叉车为主，在这一方面我们还不敌本土生产商。但自宝骊成立以来，我们在低端市场的份额在以每年15%~20%的速度增长；另一方面，中国对仓储技术设备和电动叉车的需求在逐步扩大，在这一市场，凯傲的品牌已经业内并占据了近50%的市场份额。中国未来将越来越需要环保节能的电动、混合动力等高品质叉车，这对我们来说就是机遇。”
在李斯克看来，中国的重要性已不限于具有广阔的市场前景，双方还可在国际市场上展开更广泛的合作。以宝骊为例，李斯克说：“宝骊并不只针对中国市场，我们希望中国的开发和生产平台还可用于中国以外的新叉车业务，比如针对中欧、中美和南美等增长性市场。”
李斯克认为环保、的叉车驱动技术、自动化的仓储物流管理体系以及24小时内为客户解决问题的服务能力是决定未来叉车领域竞争的关键因素。“不论在哪一个领域，中国对我们赢得竞争都至关重要，我们将在中国推动关键技术和服务的发展，也将加强和中国的合作，在国际市场上取得共赢，”李斯克说。
凯傲集团成立于2006年，目前，集团共拥有包括林德、宝骊在内的6大叉车品牌。