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 | 可靠性&性能 ● 经过科学设计和制造的车体结合了可靠的悬浮动力系统，使叉车在性能和操作上表现突出。动力系统采用了世界的发动机，如五十铃、康明斯、锡柴，以及其他媲美水平的变速箱。● 可靠的液压系统采用日本的岛津泵阀或其他具有类似质量水平的品牌，提高了起升速度和转向速度。 ● 的冷却技术与大容量的散热器相匹配，确保叉车即使在高温地区也能很好地工作。 ● 带蓄能器的制动系统使制动反应更加迅速，更加平稳。 |
| 安全性&人体工程学 ● OPS，座椅开关确保安全操作。● 宽视野门架总能给操作者提供了良好的视野。 ● 坚固的护顶架保护操作者免受任何坠落物的伤害。 ● 人体工程学设计，脚部空间大，头部空间大，方向盘可调，座椅舒适。 |  |
 | 易于维护 ● 近90度的发动机罩设计使日常维护更加容易，可以轻松更换里面的零部件。● 后盖设计也可以更好地检查散热器。 ● 优化的内部零件布局。 |
| 概要 | 1 | 制造商 | UN | ||||||||
| 2 | 型号 | FD50T-NGH1 | FD70T-NGH1 | FD50T-NJB3 | FD70T-NJB3 | FD50T-NGP1 | FD70T-NGP1 | FD50T-NJR1 | FD70T-NJR1 | ||
| 3 | 动力形式 | 柴油 | |||||||||
| 4 | 额定起重量 | Q(kg) | 5000 | 7000 | 5000 | 7000 | 5000 | 7000 | 5000 | 7000 | |
| 5 | 载荷中心距 | C(mm) | 600 | ||||||||
| 特性及尺寸 | 6 | 起升高度 | H3(mm) | 3000 | |||||||
| 7 | 自由起升高度 | H2(mm) | 212 | 217 | 212 | 217 | 212 | 217 | 212 | 217 | |
| 8 | 货叉规格 | mm | 1220×150×60 | 1220×150×65 | 1220×150×60 | 1220×150×65 | 1220×150×60 | 1220×150×65 | 1220×150×60 | 1220×150×65 | |
| 9 | 门架倾角 | deg | 6°/12° | ||||||||
| 10 | 前悬距 | X1(mm) | 587 | 592 | 587 | 592 | 587 | 592 | 587 | 592 | |
| 11 | 后悬距 | X2(mm) | 640 | 705 | 640 | 705 | 640 | 705 | 640 | 705 | |
| 12 | 最小离地间隙 (门架处) | H7(mm) | 200 | ||||||||
| 13 | 外形尺寸总长(不含货叉) | L1(mm) | 3477 | 3547 | 3477 | 3547 | 3477 | 3547 | 3477 | 3547 | |
| 14 | 宽度 | B1(mm) | 1995 | ||||||||
| 15 | 门架不起升高度 | H1(mm) | 2515 | 2615 | 2515 | 2615 | 2515 | 2615 | 2515 | 2615 | |
| 16 | 门架起升高度(带挡货架) | H4(mm) | 4437 | ||||||||
| 17 | 护顶架高度 | H5(mm) | 2450 | ||||||||
| 18 | 转弯半径 (外部) | Wa(mm) | 3280 | 3360 | 3280 | 3360 | 3280 | 3360 | 3280 | 3360 | |
| 19 | 最小直角通道宽度 | Ast(mm) | 5285 | 5365 | 5285 | 5365 | 5285 | 5365 | 5285 | 5365 | |
| 性能 | 20 | 运行速度 (空载) | km/h | 20 | |||||||
| 21 | 起升速度 (满载) | mm/sec | 400 | 330 | 500 | 460 | 400 | 330 | 400 | 330 | |
| 22 | 下降速度 (满载/空载) | mm/sec | No Load≥300 Full Load≤600 | ||||||||
| 23 | 牵引力(满载) | KN | 54 | ||||||||
| 24 | 爬坡度(满载) | % | 32 | 24 | 35 | 29 | 35 | 29 | 35 | 29 | |
| 轮胎 | 25 | 轮胎(前×4) | mm | 8.25-15-14PR | |||||||
| 26 | 轮胎(后×2) | mm | 8.25-15-14PR | ||||||||
| 27 | 前轮距 | mm | 1470 | ||||||||
| 28 | 后轮距 | mm | 1700 | ||||||||
| 29 | 轴距 | Y(mm) | 2250 | ||||||||
| 重量 | 30 | 自重 | kg | 8260 | 9760 | 8260 | 9760 | 8260 | 9760 | 8260 | 9760 |
| 31 | 前桥负荷(满载) | kg | 11860 | 14870 | 11860 | 14870 | 11860 | 14870 | 11860 | 14870 | |
| 32 | 后桥负荷(满载) | kg | 1400 | 1890 | 1400 | 1890 | 1400 | 1890 | 1400 | 1890 | |
| 33 | 前桥负荷(空载) | kg | 4250 | 4170 | 4250 | 4170 | 4250 | 4170 | 4250 | 4170 | |
| 34 | 后桥负荷(空载) | kg | 4010 | 5590 | 4010 | 5590 | 4010 | 5590 | 4010 | 5590 | |
| 动力与传动 | 35 | 蓄电池(电压/容量) | V/Ah | 24/90 | |||||||
| 36 | 发动机型号 | 6102BG6 | 6BG1 | CA4DF3-12GCG3U | QSF3.8 | ||||||
| 37 | 发动机制造商 | 朝柴 | 五十铃 | 锡柴 | 康明斯 | ||||||
| 38 | 额定功率/ 转速 | kw | 80.9/2500 | 82/2000 | 85/2200 | 86/2200 | |||||
| 39 | 扭矩/转速 | N·m | 353/1650 | 416/1400－1600 | 460/1300-1700 | 470/1100-1700 | |||||
| 40 | 汽缸数量 | 6 | 4 | ||||||||
| 41 | 缸径 x 行程 | mm | 102×118 | 105×125 | 110×125 | 102×115 | |||||
| 42 | 排气量 | L | 5.785 | 6.494 | 4.75 | 3.76 | |||||
| 43 | 燃油箱容积 | L | 120 | ||||||||
| 44 | 传动类型 | 液力 | |||||||||
| 45 | 传动装置档位(前/后) | 2/2 | |||||||||
| 46 | 工作压力 | Mpa | 19.5 | ||||||||
CE证书
