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飞机零部件耐久疲劳试验方法

时间:2017-03-18      阅读:142

 

适用范围:

本标准规定了飞机结构疲劳试验的通用要求。

本标准适用于各种军飞机结构。

本标准不适用于直升机。

一般要求:

1、概述

    飞机结构的疲劳试验,通常由试验委托方和试验承担方合作完成。

    试验委托方制定试验大纲和试验任务书(对零、部件可合并),并提供试验件。

    试验承担方按本标准的要求及合同规定的内容编制试验实施大纲,完成全部试验工作。

    如有必要,试验委托方可对试验件进行修理或更换。

2、试验目的

    飞机结构疲劳试验的目的是:验证结构设计、疲劳分析方法和制造工艺质量;暴露结构疲劳薄弱部位;为确定结构疲劳寿命提供试验依据。

3、试验分类

    疲劳试验一般分为:设计研制试验、预生产构件设计验证试验和全尺寸飞机结构疲劳试验。

4、试验大纲

    试验大纲由试验委托方提出。主要内容应包括:试验目的;试验项目;试验载荷谱、试验件支持状态与加载要求;试验件配套要求;测量及测量误差要求以及试验过程中的检查、修理和更换要求等。

5、试验任务书

    试验任务书由试验委托方提出,是对试验大纲中试验要求的具体化。对零、部件试验,试验任务书可与试验大纲合为一份技术文件。

    主要内容应包括:试验目的;主要考核部位;试验件支持及载荷平衡;试验加载点设置要求;试验载荷谱;预期试验寿命;应变及位移测量要求;试件损伤检查、修理和更换要求及试验报告要求等。

6、试验实施大纲

    试验实施大纲由试验承担方依据试验大纲、试验任务书和本标准的要求制定,并经试验委托方认可。

    内容应包括:试验名称;任务来源和编写依据;试验目的;试验件支持状态;试验项目和方法;试验加载点设置和载荷计算;试验设备、测试仪表说明及精度;测试项目、方法和数据处理方法;试验程序;试验安全保护措施;技术难点及措施和试验现场重大问题的处理原则与预案等。

7、试验件吊装

    试验件吊装所用起重吊具设计安全系数应不小于4,且应经过至少2倍吊装重量的试验验证。如为多点起吊,各点应装载荷传感器,以保证起吊平稳和各起吊点受力合理。

8、试验中问题的处理

    试验中若发现试件过早出现裂纹,应找出裂纹出现的原因;按裂纹出现部位的可检性、可达性及严重性采取必要的修理或更换,使试验继续进行。

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